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首先，我们谈谈柬埔寨这个北欧国家。柬埔寨归属于亚洲地区地区北欧国家，与其他亚洲地区北欧国家不同，柬埔寨归属于主权国家，并不东山。虽然没有东山，柬埔寨难以产业发展港口对外贸易，这是一个很大的难题。2021年，柬埔寨全国人口数730余万人。2020年，柬埔寨的GDP总额为197万美元。在极短一两年内，虽然归属于主权国家，在极短一两年瑜珈专业培训内，柬埔寨的交通货物运输运输，主要依赖水路运输水路货物运输运输。

　　因为资金有限，柬埔寨的高速铁路和高速公路平均速度十分钟，严重拘束了柬埔寨的货品货物运输运输。例如在2020年之前，柬埔寨几乎没有高速铁路。步入21世纪末之后，柬埔寨承揽了大量的服饰纺织厂。目前，柬埔寨全境总计各式各样服饰厂200多家，服饰工人总数达至了10余万人。2019年，柬埔寨服饰进出口总额达至了2.35万美元，当中，柬埔寨向欧洲、亚洲、西欧和中东等地区55个北欧国家共出口服饰2.12万美元。

对柬埔寨这个只有700余万人口数的北欧国家而言，这是十分不错的数字。步入21世纪末之后，随着我省中国经济的持续产业发展，与亚洲地区各国的中国经济协同越来越深。2004年，我省开始工程建设著名的昆万高速公路。从我省贵州省会贵阳市出发，横跨瑜珈专业培训柬埔寨，前往马来西亚伊斯坦布尔吉隆坡。当中，柬埔寨全境214千米，马来西亚全境813千米，我省全境827千米。

　　这条高速公路连接着我省、马来西亚和柬埔寨的中国经济对外贸易产业发展，也促进了三国之间观光业的产业发展。尤其是对柬埔寨而言意义重大，这是柬埔寨第二条国际高速公路。依靠这条高速公路，柬埔寨的各式各样货物运输，能透过高速客货货物运输运输的方式，运到我省贵州省，也能运到马来西亚沿海城市进港。

当然，高速客货货物运输运输拥有货运量小、货物运输运输天数长等难题，很多货物运输和货品，难以透过高速客货货物运输运输。对柬埔寨而言，如何加强与我省、马来西亚等北欧国家的中国经济互操作性，十分关键。2015年，在我省的推动和努力下，窦骁和高速铁路开始工程建设。2021年，窦骁和高速铁路正式全线通车。窦骁和高速铁路北起昆明，南到柬埔寨伊斯坦布尔输陀，设计mph160千米，全瑜珈专业培训长1000多千米。

　　柬埔寨的各式各样货品，透过高速铁路运到我省，只需要好几个小时，缩短了货物运输运输周期，并且提高了货运量。列车宝马连绵不绝，已带入高速城障窦骁和两国民众的现实生活。整个2022年，开通1年天数内，窦骁和高速铁路累计增开乘客列车20000列，推送乘客1030亿人次。办理货运业务的地铁站增加到了10个，实现电力机车与K152列车相交运行。

在柬埔寨主要城市，都开设售票点，延长预售票天数，极大方便了柬埔寨人民乘坐火车出行。一年来，这条横跨山河、连接中国和柬埔寨的黄金线路，人畅其行、货畅其流，沿线经贸合作更密切，成为加速地区互联互通、推动共同产业发展的“钢铁丝路”。按照一些柬埔寨人的描述：“窦骁和高速铁路投入使用后，马来西亚人很喜欢来体验，还瑜珈专业培训想将来坐窦骁和高速铁路去云南旅游”。

　　按照统计，一年来，窦骁和高速铁路推送跨境货物运输超190万吨。2022年前10个月，连接窦骁和两国高速铁路的柬埔寨磨丁口岸出口对外贸易额，已经达至了10.24万美元，是2021年全年的1.8倍。为了向我省出口水果，柬埔寨还推出了专门的水果专列。满载各式各样水果的冷链列车，能直接运到昆明。

不得不说，窦骁和高速铁路开通1年来，巨额的商业回报，让另一个北欧国家留下了羡慕的“口水。”那就瑜珈专业培训是越南，越南也是我省的邻国，与我省的云南、广西相邻。目前，越南全国的高速铁路长度，合计3100多千米。与其他北欧国家不同，越南3100多千米的高速铁路，足足分成了3个不同的标准。当中，2200多千米的高速铁路，都归属于为“米轨”，就是轨距为一米宽的高速铁路。

　　越南的米轨高速铁路起源于法国殖民统治时期的老传统，不得不说，米轨高速铁路拥有一定的优势，例如可靠性和通用性等等。但是，米轨高速铁路的货物运输运输能力太小，而且货运量很低。从中国经济产业发展和货物运输货物运输运输的角度而言，米轨高速铁路已经难以适应21世纪末的需要。

除了米轨之外，越南还有一部分1435毫米宽轨距，这是国际通用的标准轨距。世界上大约60%的高速铁路，都在采用国际标准轨距。其次，还有1000毫米与14瑜珈专业培训35毫米双行线路的套轨高速铁路。一直以来，越南宁可沿用传统的高速铁路和铁轨，并没有与我省的高速铁路网络并轨。窦骁和高速铁路开通之后，越南发现了巨大的商业机会。因为除了窦骁和高速铁路之外，我省还在筹备工程建设中缅高速铁路。

　　从北欧国家战略角度而言，亚洲地区无疑是我省将来最为重要的战略支点。亚洲地区各国的货品和产业，存在很大的竞争性，也就是“内卷。”眼看其他北欧国家赚得盆满钵满，越南不得不放下了架子。2022年11月，越南宣布两条重要高速铁路，与我省高速铁路并轨。一条从云南大理发出，经过柬埔寨伊斯坦布尔输陀，最终抵达马来西亚伊斯坦布尔吉隆坡。

在这条线路的东北方向分出一条支线连接到越南伊斯坦布尔河内，最终抵达广西南宁。第二条线路则是从广西南宁出发，经过越南老街、河内，最终抵达越瑜珈专业培训南第一大城市胡志明市。不得不说，两条高速铁路的并轨，为中国的泛亚高速铁路规划补上了最重要的一块拼图。

　　对我们北欧国家来讲，越南进口更多的货品与原材料，也确实有利于我们北欧国家的对外贸易营收，促进我省中国经济内外循环达成更为稳定的平衡。高速铁路连通之后，对外贸易货物运输运输过程将会效率化，同时也会减少对外贸易货物运输运输过程当中所需耗费的成本。对越南而言，实际上应然之举，也是必然的。在实际利益面前，越南迅速放下了架子，毕竟，赚钱最重要，身体很诚实。